সুইডিশ এয়ার ফোর্স কমান্ডার পরবর্তী প্রজন্মের ফাইটার জেট এবং "গ্রিপেন" ফাইটার জেটের ড্রোন বিরোধী ভূমিকা সম্পর্কে কথা বলেছেন

10 অক্টোবর, 2024-এ, গ্রীসের আন্দ্রাভিডার কাছে আন্দ্রাভিদা বিমান ঘাঁটিতে, ন্যাটো অনুশীলন রামস্টেইন ফ্ল্যাগ 24 চলাকালীন স্থল ক্রুরা সুইডিশ এয়ার ফোর্স গ্রিপেন ফাইটার জেট প্রস্তুত করেছিল। ডিসেম্বর 2022 সাল থেকে, মেজর জেনারেল জোনাস উইকম্যান সুইডিশ এয়ার ফোর্সের কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন, একটি নতুন নতুন স্ক্যানিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে। একটি নতুন ন্যাটো সদস্য হিসাবে দেশটির যোগদানের প্রচার করার সময় অপারেশনাল ক্ষমতা। তিনি 2,700 টিরও বেশি সামরিক কর্মী এবং গ্রিপেন ফাইটার জেটের একটি ক্রমবর্ধমান বহরের নেতৃত্ব দেন, যার দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য মোট 120টি ফাইটার জেট, যার মধ্যে পুরানো C/D মডেল এবং নতুন E মডেলের মিশ্রণ রয়েছে। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশটি 2026 সালে তার প্রতিরক্ষা ব্যয় $2.9 বিলিয়ন বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে, যা 2025 থেকে 18% বৃদ্ধি পেয়েছে। আসন্ন নতুন বছরের আগে একটি সাক্ষাত্কারে, সুইডিশ এয়ার ফোর্স কমান্ডার সুইডেনের ভবিষ্যত ফাইটার জেট প্রোগ্রামের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি শেয়ার করেছেন, নতুন ইলেকট্রনিক যুদ্ধের ক্ষমতার জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার, ইলেকট্রনিক যুদ্ধের সবচেয়ে বড় ক্ষমতা। সুইডেনের নিরাপত্তা, তার কাজের অগ্রাধিকার এবং সুইডিশ তৈরি বিমান কেনার বিষয়ে কানাডার আগ্রহের বিষয়ে তার মতামত। এই সাক্ষাৎকারটি দৈর্ঘ্য এবং স্পষ্টতার জন্য সম্পাদনা করা হয়েছে। সাবকে এই প্রযুক্তির উন্নয়নের জন্য ধারণাগত গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি চুক্তি দেওয়া হয়েছে, সুইডেনের বর্তমান ভবিষ্যত ফাইটার জেট প্রোগ্রাম কীভাবে অগ্রসর হচ্ছে? এক বছর আগে, আপনি অনুগত উইংম্যান বা ড্রোনগুলির সংমিশ্রণ বিবেচনা করার কথা উল্লেখ করেছিলেন। এখন আপনার চিন্তা কি? পরবর্তী প্রজন্মের ফাইটার জেট প্ল্যাটফর্মের সার্বিক উন্নয়নের দিক সম্পর্কে, আমরা এখনও একই পর্যায়ে আছি। আমরা আমাদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প বেছে নেওয়ার জন্য জ্ঞান এবং নমনীয়তার বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছি। আমি আপনাকে যা বলতে পারি তা হল আমরা আগামী বছর এই বিষয়ে আমাদের মতামত উপস্থাপনের জন্য রাজনৈতিকভাবে প্রস্তুত থাকব। এর উপর ভিত্তি করে, আমি বিশ্বাস করি যে আমরা প্রোগ্রামটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমরা একটি শক্তিশালী জাতীয় অবস্থান তৈরি করব। যখন মনুষ্যবিহীন সিস্টেমের কথা আসে, তখন একটি জিনিস বেড়েছে - বিদ্যমান ক্ষমতা এবং অপারেশনাল ক্রিয়াকলাপে নতুন জ্ঞানকে একীভূত করতে আমাদের আগ্রহ। আমরা মূলত বিকল্পগুলি অন্বেষণ করার, রাজনীতিবিদদের জন্য পছন্দ প্রদান করার, তাদের সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করার এবং তারপরে সমবায় যোদ্ধাদের পরবর্তী প্ল্যাটফর্ম বা সিস্টেম অংশে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছি। আমরা বুঝতে পারি যে প্রক্রিয়াটিতে যদি নতুন প্রযুক্তির বিকাশ করা হয়, তাহলে আমরা অন্য মানববিহীন প্ল্যাটফর্মগুলি চালু করার জন্য এতদিন অপেক্ষা করতে পারব না।

উদাহরণস্বরূপ, গ্রিপেন ডি বিমানের বিকাশে, আমরাও একই ধারণা মেনে চলি - যখনই আমরা E মডেলের জন্য একটি নতুন ফাংশন বা সফ্টওয়্যার বিকাশ করি, আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পুরানো মডেলগুলির সাথে এটি চালু করব। এই মুহুর্তে, আপনি কি আপনার পছন্দ বা সম্ভাব্যতা অনুসারে নিম্নলিখিত বিকল্পগুলিকে র‌্যাঙ্ক করতে পারেন: দেশীয় ফাইটার জেট তৈরি করা; অন্যান্য দেশ বা কোম্পানির সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন; বিদ্যমান ডিজাইন ক্রয় এবং লাইসেন্সের অধীনে সুইডেনে তাদের উত্পাদন? এটি এমন একটি প্রশ্ন যা আমি সর্বদা উত্তর দিতে অক্ষম। কারণটির অংশ হল আমাদের উত্তর সেই তিনটি বিকল্পের চেয়ে জটিল হবে। তাছাড়া সেভাবে মূল্যায়ন হবে না। ফলাফল কিছু ধরনের সহযোগিতা হতে পারে, একটি জাতীয় প্রকল্প যা বিভিন্ন বিভিন্ন উপাদানকে একত্রিত করে। আমাদেরও নিশ্চিত করতে হবে যে এই সমস্ত বিকল্পগুলি সম্ভাব্য। একজন ব্যক্তি হিসাবে, আমি আমার নিজের চিন্তার উপর ভিত্তি করে আপনাকে উত্তর দিতে পারি, কিন্তু প্রক্রিয়াটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার এটি সঠিক উপায় হবে না। আমরা এখনও নীতিগতভাবে এই তিনটি দিক অন্বেষণ করছি। একটি বিষয় নিয়ে আমি সর্বদা উদ্বিগ্ন ছিলাম যে পরিকল্পনাটি খুব প্ল্যাটফর্ম-কেন্দ্রিক হতে পারে, কিন্তু আমাদের (সুইডেন) একটি ঐতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য রয়েছে যা আমাদের তা করতে বাধা দেয়। একই সময়ে, আমাদেরকে গ্রাউন্ড অপারেশন, কমান্ড এবং কন্ট্রোল টাস্ক এবং কিভাবে নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে পুরোপুরি মানানসই করা যায় সে বিষয়েও আমাদের বিবেচনা ও গুরুত্ব দিতে হবে। নতুন গ্রিপেন ই ফাইটার জেটের ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্যুট আপগ্রেড করার বিষয়ে, আপনি কোন ফাংশনগুলির জন্য সবচেয়ে বেশি উন্মুখ? আমরা এর সুসজ্জিত ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্পেকট্রাম প্রযুক্তির জন্য খুব উন্মুখ, কারণ আমি আশা করি এটি বিমানের মূল সুবিধা হয়ে উঠবে। আমাদের জন্য, এটি সুরক্ষা এবং গোপন করার ক্ষমতা, বা আক্রমণাত্মক ক্ষমতা, এই ধরনের ক্ষমতাগুলি শীর্ষ অগ্রাধিকার। ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্যুট একাধিক সেন্সরের সাথে একত্রে কাজ করে, নেটওয়ার্কের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক তথ্য শেয়ার করে এবং গ্রহণ করে এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলিতে এই তথ্য সরবরাহ করে - যা F-35-এর মতোই। আমি মনে করি আমাদের অপারেশনাল ডোমেইন একই। এই নতুন ক্ষমতাগুলির সাহায্যে, আমরা যুদ্ধে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করতে পারি, আরও আক্রমণাত্মক উপায়ে প্রতিপক্ষকে প্রভাবিত করতে পারি এবং একই সাথে এই ডেটা "গ্লোবাল আই" এবং অন্যান্য শ্যুটার এবং সেন্সরগুলিতে পাঠাতে পারি। এই কারণেই আমরা এই সক্ষমতা অর্জন করতে আগ্রহী, কারণ এর অর্থ আমরা হুমকির কাছাকাছি কাজ করতে সক্ষম হব। আমি মনে করি বেশিরভাগ লোকেরা এই যুদ্ধে ই সংস্করণের শক্তিকে অবমূল্যায়ন করে। আমি যা খুঁজছি তা হল ক্ষমতার পরিসীমা, একটি একক পদ্ধতি নয়। উদাহরণস্বরূপ, সনাক্ত না করার প্রকৃত ক্ষমতা, যা একাধিক উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে - ছোট রাডার ক্রস-সেকশন, স্টিলথ বৈশিষ্ট্য, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্যুট। E সংস্করণে অন্যান্য সেন্সর সনাক্ত করা, প্রতারণা বা প্রভাবিত না করার শক্তিশালী ক্ষমতা রয়েছে। বর্তমানে সুইডেনের নিরাপত্তার জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি কি? আমাদের জন্য, আমরা স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছি, এবং আমি মনে করি আমরা সব স্তরেই খুব স্পষ্ট যে আমাদের নিরাপত্তার জন্য হুমকি নিঃসন্দেহে রাশিয়া থেকে। পশ্চিমা যৌথ এবং রাশিয়ার মধ্যে একটি পদ্ধতিগত বিরোধ রয়েছে। আগামী বছর বিমান বাহিনীর জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ কী হবে? 2026 এর জন্য আপনার কাজের অগ্রাধিকার কি? আমি মনে করি না যে আমরা একটি কঠিন পরিস্থিতিতে আছি, কিন্তু জাতীয় সক্ষমতা বিকাশের গতি সত্যিই ত্বরান্বিত হয়েছে, এবং এটি এমন কিছু যা আমাদের অবশ্যই মানিয়ে নিতে হবে। 2030 সালের মধ্যে জিডিপির 3.5% জন্য মূল প্রতিরক্ষা ব্যয়ের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, এর অর্থ হল আমাদের অবশ্যই একটি উচ্চ পরিচালন স্তর বজায় রাখতে হবে এবং একটি মিত্র হিসাবে একটি উচ্চ অপারেশনাল স্তর বজায় রাখতে হবে। ন্যাটোতে নিট অবদানকারী হওয়ার জন্য আমাদের অগ্রাধিকার অনেক বেশি। এ কারণেই সুইডিশ বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী এই বছর পোল্যান্ডে দুটি মিশন চালিয়েছে এবং পরের বছর আবার লাটভিয়ায় মোতায়েন করা হবে। আমাদের অবশ্যই বিমান বাহিনীর সংস্থানগুলির ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে এবং প্রশিক্ষণকে সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে আমরা যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ মিশন সম্পাদন করার সময় আমাদের নিজস্ব ক্ষমতা বিকাশ করতে পারি। আমরা যখন পোল্যান্ডে গিয়েছিলাম, আমরা সক্ষমতার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি। ফাইটার ইউনিট অতিরিক্ত কর্মী ও সরঞ্জাম নিয়ে আসে এবং আকাশ ও স্থল অভিযানে কিছু গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ পরিচালনা করে। আমি মনে করি এটি ভবিষ্যতের দিকে অগ্রসর হওয়ার সঠিক উপায়, কারণ আমাদের কেবল একটি শক্তি রয়েছে। এছাড়াও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয় হল যে 2026 সালে আমরা পরিষেবার 100 তম বার্ষিকী উদযাপন করব। আপনি উল্লেখ করেছেন যে এই বছরের শুরুতে, গ্রিপেন যুদ্ধবিমান পোল্যান্ডে ন্যাটোর এয়ার পুলিশিং মিশনে অংশগ্রহণ করেছিল, যা তাদের প্রথম বিদেশী মোতায়েন ছিল এবং সাফল্য অর্জন করেছিল। কিছু মিশনের সময়, বিমানটি খুব কম এবং ধীর লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং আক্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি কি একটি যুদ্ধ মোড যা আপনি আরও বেশি করে অনুশীলন করছেন? হ্যাঁ, কিন্তু এই প্রশ্নটি একটু জটিল। এর একটি কারণ হল যে আমাদের মূলত ডিজাইন করা রাডারগুলি আগের প্রজন্মের ছিল, তাই তারা এত ছোট চলমান লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে পারেনি। পোল্যান্ডে অপারেশনে, আমরা যে দ্বিতীয় মিশনটি পরিচালনা করেছি তাতে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক হাব রক্ষা করা ছিল, যার অর্থ এই ধরনের লক্ষ্যবস্তু বিদ্যমান ছিল। এখানে, আমি "শাহেদ" ড্রোনকে মিশনের অংশ হিসাবে মনে করি। অতএব, আমরা সফলভাবে এই ধরনের লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং আক্রমণ করতে পারি কিনা তা যাচাই করতে হয়েছিল। স্থাপনার আগে, আমরা একটি দ্রুত যাচাইকরণ পরিকল্পনা পরিচালনা করেছি। এটি একটি কৌশলগত বা প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে একটি সহজ কাজ ছিল না. তাদের উড়ানের গতি তুলনামূলকভাবে ধীর, যা আমাদের জন্য একটি সমস্যা, কারণ আমরা মূলত ছোট গতিশীল লক্ষ্যবস্তুকে আক্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এর অর্থ হল আমাদের এর জন্য প্রশিক্ষণ দিতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে আমাদের এই লক্ষ্যগুলি সনাক্ত এবং আক্রমণ করার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা রয়েছে। এবং আমরা করেছি। এখন আমরা যাচাই করেছি যে গ্রিপেন যোদ্ধারা এবং আমাদের সৈন্যরা এটি করতে পারে এবং এটিও আমাদের সক্ষমতার অংশ ("শাহেদ" ড্রোনের বিরুদ্ধে)। এই বিবেচনায় যে কানাডা তার পরবর্তী প্রজন্মের ফাইটার জেট হিসাবে F-35 এর পরিবর্তে গ্রিপেন ফাইটার কেনার কথা বিবেচনা করছে, এই বিষয়ে আপনার দৃষ্টিভঙ্গি কী? আপনি কি মনে করেন দুই পক্ষের মধ্যে আরও সহযোগিতার সুযোগ আছে? আমি সত্যিই এটা নিয়ে ভাবতে চাই না। আমি রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের কমান্ডারের সাথে একটি ভাল কথোপকথন করেছি, এটি নিশ্চিত করে যে আমাদের কাছে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য আদান-প্রদান ছিল এবং [গ্রিপেন] প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে একই বোঝাপড়া ছিল। এটি তাদের জন্য একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এবং আমি রাজনৈতিক, প্রযুক্তিগত বা প্রযুক্তিগত সমস্ত প্রাসঙ্গিক কারণকে সম্মান করি৷ এটা আমার বিবেচনার মধ্যে নেই। আমরা যদি যুদ্ধবিমান কেনার কথা না বলি, আমি মনে করি আমাদের (কানাডা এবং সুইডেন) মধ্যে ভবিষ্যতে সহযোগিতার জায়গা অবশ্যই বাড়বে। আমরা দুজনেই এনকোপিং, সুইডেনে (ন্যাটোর উত্তর-পশ্চিম অপারেশনাল এলাকাকে সমর্থন করার জন্য) নতুন লজিস্টিক সদর দফতরের নির্মাণের সাথে জড়িত, যা ওভারল্যাপিং হুমকির উপর আলোচনার জন্য একটি সাধারণ পদক্ষেপ হবে। সুইডেন এবং কানাডা অনেক দূরে, কিন্তু আমরা উভয়ই একই ভৌগোলিক পরিবেশে আগ্রহী এবং সংস্কৃতি ও চিন্তাধারায় অনেক মিল রয়েছে। উভয় পক্ষই বিশ্বাস করে যে আমাদের বিমান বাহিনীর মধ্যে সহযোগিতা জোরদার করা অনেক উপকারী হবে। ন্যাটোতে সুইডেনের যোগদান এবং ন্যাটোর কমান্ডের স্বীকৃতির অর্থ হল আমরা আরও ঘন ঘন দেখা করব।